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          聽到這個問題，或許大家真的有些陌生，下面就由小編來為大家好好的解釋一下如何為汽車活塞桿減震：
          （1）在壓縮行程（車橋和車架相互靠近），減振器阻尼力較小，以便充分發(fā)揮彈性元件的彈性作用，緩和沖擊。這時，彈性元件起主要作用。
          （2）在懸架伸張行程中（車橋和車架相互遠離），減振器阻尼力應大，很快減振。
          （3）當車橋（或車輪）與車橋間的相對速度過大時，要求減振器能自動增加液流量，使阻尼力保持在一些限度之內(nèi)，以避免承受過大的沖擊載荷。
          在汽車懸架系統(tǒng)中采用的是筒式減振器，且在壓縮和伸張行程中均能起減振作用叫雙向作用式減振器，還有采用新式減振器，它包括充氣式減振器和阻力可調式減振器。